Honda BROS NT-400 Product II

Игорь

Меня зовут Игорь, мне 18 лет. Купил Bros400 в салоне РИА-Мото 14 июля 2004года. Достался он мне с низкими спортивными клипонами и без центральной подножки, с невероятным пробегом в 12 т. километров. Сколько ходит плохих слухов об этом салоне, не один из них мной не подтвердился, мотоцикл был просто в отличном состоянии. Никаких подтёков сальников, новая резина Данлоп, новая цепь, звёзды, все жидкости заменены. В общем их полная предпродажная подготовка оправдала себя на все 100%.

С первых метров Брос порадовал своей ровной и бодрой работой В-Твина на любых оборотах. С того времени накатал больше 15000 км. За все время ничего не ломалось, двигатель работает как часы даже при агрессивной эксплуатации в городе. Только менял расходники и катался.

Весной словил расколбас при 120км\ч, в следствии этого могу на собственном опыте подтвердить что Брос прощает ошибки, относительно других классиков. Никаких особо сильных повреждений, только приборка, пульт и клипон. Двигатель не пострадал.

В Бросе расстраивает только большой расход топлива, 8 литров 95го в городе, несколько раз катил его до заправки. Во всём остальном отличный мотоцикл для такого огромного мегаполиса как Москва и молодёжи живущей в ней.

Летом 2005 года ездил к себе в деревню, в смоленскую область. 300км в один конец проехал за 2,5 часа. Со средней скоростью около 140км\ч. Заправлялся каждые 100км и проверял уровень масла, на всякий случай.

В деревне все просто были ошеломлены им, считали его спорт-байком, просили посидеть. Очень удивлялись почему на один цилиндр по 2 свечи. Всю обратную дорогу вплоть до МКАДа ехал в жёсткий ливень. По приезду домой заметил что немного убавился уровень масла, пришлось доливать. Так и не понял почему. С каждым километром Брос всё больше и больше мне нравится. Лишь осенью 2005 года возникла мысль менять его на какой-нибудь более мощный и современный аппарат. Жалко будет его продавать, верой и правдой служил мне.