Honda BROS NT-400 Product II

[Главная] [BROS] [Бросоводы] [Где купить]
[Сервисы] [Тех. Обслуж. своими руками] [Тюнинг]
[FAQ] [О сайте] [Ссылки] [Гостевая книга] [Форум]

Замена масла вилки и сальника.

Автор: Sapone

1. Вывешиваем колесо. Лучше использовать домкрат под двигатель, т.к. при этом удобней снимать и одевать колесо.
2. Снимаем тормозной суппорт. (см. рис)

3. Снимаем колесо, отсоединяем крыло.
4. Откручиваем верхнюю крышку пера.(см. рис)

5. Сливаем масло. (см. рис).

6. Откручиваем винт на торце (используется шестигранник)(см. рис)

7. Снимаем пыльник ...

...и стопорное кольцо.

8. Вынимаем старые сальники. Держась одной рукой за нижнюю часть, другой за само перо резкими движениями, как будто вилка работает на отбой, выбиваем сальники. Хватает, обычно, 2-4 удара. Снимаем все кольца, заменяем сальник. Не забываем следить за тем, чтоб лишние детали не появлялись.

9. Один из наиболее ответственных моментов. Вставлять сальник надо спец. оснасткой, но за неимением таковй все можно сделать подручными средствами. В нашем случае использовался ключ на 6 кольцевой.
10. Обжимаем по кругу сальник до момента, когда увидим канавку для стопорного кольца. Следить, чтоб ключ по возможности не касался пера.

Не забываем вставить стопорное кольцо, а так же закрутить назад сливной винт и нижний винт на торце.

10. Еще раз проверили, все ли закрутили, заливаем масло и закручиваем крышки.

11. Ставим назад крыло, колесо, тормозной суппорт. Данная работа в сервисах оценивается в 40-80$. В нашем случае потрачено 2 часа времени, с разговорами, поисками того, сего, фотографированием, позированием и т.д., и ок. 750 рублей на запчасти. В данном случае потребовалась промывка вилки. Эту операцию следует производить при наличии осадка и инородных частиц. Промывка производиться бензином с последующей сушкой.

Действующие лица: Брос 400 Andruhi, сам Andruha как главный механик, Sapone как фотограф и подаватель ключей и идей. Удачи.